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为“四姑娘”补充能量的太阳电池阵也少不了“私人订制”。在太阳电池阵的接触支点上，上海硅酸盐所研发的高摩擦抗冷焊涂层不仅能确保其在经过发射、奔月、着陆、两器分离等加速和减速环节后仍然稳定可靠，涂层的抗冷焊功能也让太阳电池阵在经过长时间压紧收拢状态后依然“收张自如”。

今年4月12日，公司再次表示，因为4月12日为一季报期间的窗口期，基于对公司发展前景的信心，对员工持股计划存续期展期一年，将届满日变更为2019年4月12日。员工持股的本意是借此绑定上市公司和员工的利益，从而激励员工，然而此次持股计划却让员工们赔了个精光，真是“形势比人强”，公司员工的郁闷心情可想而知。

前期理赔成本居高不下建立车险共享理赔服务平台起于去年中小财险公司召开的一次联席会议，由华安保险、阳光财险、华泰财险等30余家中小保险公司以及蚂蚁金服、滴滴出行和深圳投控等共同出资，其拟发起公司名称为中保车服科技服务股份有限公司（筹）。从目前记者获得的信息来看，包括阳光财险、华安保险、安盛天平、中银保险、华泰财险、众安在线、泰康在线等30余家保险公司将通过中小财联持有中保车服。中小财联将出资2.6亿元，占中保车服拟定注册资本6亿元的43%，近30家中小险企将间接持有中小财联1%股权。

3．终端用电需求不振，高库存缓冲日耗回升从目前微观的电厂库存和日耗上来看，目前沿海6大电厂的库存水平1770万吨，近一个月来累积增加200万吨，明显高于去年同期和5年均值。而电厂日耗60万吨，较去年同期明显偏低且一度低于过去5年均值水平。我们依据往年旺季日耗和库存变化得季节性对今年旺季的电厂用煤情况做了大致的预估。如果今年不出现极端天气的扰动，日耗大概率在6月下旬左右启动，在8月上旬达到顶峰，日耗突破70万吨。而根据目前的库存水平，在旺季可用天数基本都在23天以上，不会出现去年夏季可用天数低于20天的紧张情况。所以我们认为沿海电厂今夏只要保持正常拉运，基本可以平稳的迎峰度夏。

单价太低车主“不赚钱”？记者随机问卷调查中，针对“车主开顺风车原因”的多选题，受访者回答“赚钱”的占49.48%，“交友”占10.31%。“我不靠顺风车挣钱，这个也挣不了钱。”刘宝树（化名）是一名顺风车车主，他注册过滴滴顺风车、嘀嗒顺风车、哈啰顺风车，“做顺风车车主只是为了补贴汽油费。”

互联网企业家雷军有句名言：站在风口上，猪都可以飞起来。这句话谈的是他对创业这件事的理解，而放在今天，又何尝不适用于这些在KOL模式异军突起的环境下以个人身份创业的“带货网红”们呢？在诸多因素的叠加影响之下，KOL这一模式突然获得了资本市场和消费者的共同青睐，因此捧红、养活了不计其数的“带货网红”。但是，如果“带货网红”们沉溺在这种被风口吹起来的幸福感中，没有“风口过去该怎么办”的忧患意识，只顾接单，对产品不加甄别，便是在拿自己的个人信誉开玩笑。用信誉换“快钱”，对这个行业的从业者而言相当于竭泽而渔，自己摧毁自己吃饭的工具，十分不智。