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但这些梦想很快破灭。Lyft在2017年9月与通用汽车的竞争对手福特共同开发无人驾驶技术。到了今年，Lyft又宣布与汽车供应商马格纳国际（Magna International）展开重大合作。阿曼也不得不退出Lyft的一些公司决策。通用汽车在2016年3月收购了自己的无人驾驶创业公司Cruise Automation，Lyft则宣布与其他无人驾驶汽车公司展开合作，包括Alphabet旗下的Waymo。

这就带来了问题，生产线需要不停调试不停改变，自然影响了效率。据路透社报道，5月26日弗里蒙特的工厂将再次关闭6天，以进行设备升级。Glassdoor上的一名特斯拉员工就形容他每天在弗里蒙特工厂的工作：“我每天以为自己是做这项工作，但一天结束会发现做的完全是另一项工作。”

过往15年，在马斯克领导下的特斯拉成功推出了几款标杆性的产品，并证明了电动汽车市场的潜力，他们的Autopilot系统也引发了全球科技公司对自动驾驶技术的研发热潮，特斯拉也拥有了领先其他竞争者的多项技术突破。但如今，当特斯拉到了最关键的转型一步，马斯克过往严重的个人烙印所累积的问题正在放大和集中爆发。

另外，随着特斯拉的股债双杀，现金融资的成本也变得更高。若发行债券进行融资，特斯拉需要支付的利息正不断增长。而若发行股票，则必定要稀释原有股东的权益，这当然也包括减少马斯克自己控制权的可能，这是他不愿做的。Model 3！Model 3！Model 3！

这种模式显然无法持续。“该活动是传销行为无疑。”北京大学中国直销行业发展研究中心研究员杨谦获知到该项目情况后向澎湃新闻（www.thepaper.cn）断言。他分析，该公司以虚构产品以及利益为诱饵，依靠不断拉人头才能维持运营，用下线的钱来给上线分红，造成了盈利假象，完全是一个金钱游戏。

去年10月，该机构表示，它正在评估特斯拉是否应该在5月份召回2000辆电动汽车，而不是发布软件升级，以修复一个可能导致Model S和Model X在2012-2019年车型年度出现电池起火的潜在缺陷。今年5月，美国国家公路交通安全管理局收到了一份电池管理软件升级申请，以应对可能引发非碰撞性火灾的潜在缺陷。